是的，虽然隶属于 NBA，但 WNBA 乘坐商业航空公司的经济舱，并且所有球队都必须乘坐飞机。 任何需要升级的玩家都必须自掏腰包。 主要原因还是联盟的收入水平决定的：球员平均工资不足8万美元（NBA平均年薪已超过800万美元），球队没有更多的预算来改善差旅问题。

回到NBA，早年我也乘坐过商业航班。 但普遍存在两个问题：球员个子高，在很多平面上双腿无法伸直； 二是行李空间有限，很多团队装备无法随飞机托运。 随着联盟收入的增加和球员收入的增加，NBA球队开始推出包机服务。

▲球员身材高大，在很多平面上都无法伸直双腿。

所谓的包机实际上属于航空公司，只是专门为球队提供飞行服务。 只要团队提前和航空公司协调好时间和行程就可以了。 服务也逐步升级，包括改造飞机，让座位更宽更宽敞，甚至开辟专门的会议空间。 包机的另一个好处是可以通过专门的安检通道。 团队巴士通常可以直接前往飞机脚下，以避免与公众混在一起。

比包机更先进的是私人航班。 专机是一支球队独有的、可以高度定制的飞机，比如在座椅上绣上球员的名字。 包机航班在特定航班期间仅供一支球队使用。 行程结束后，将为其他团队服务。

NBA球队最重要的包机服务提供商是达美航空，90%的球队使用他们的服务。 他们还专门提供了 11 架经过改装的波音 757 来为 NBA 服务。 NBA球队平均每个赛季要打41场客场比赛，包机费用超过1000万美元。 有些球队会通过更换球队或场地赞助资源来抵消这部分成本。

接下来说一下拥有专机的队伍。 达拉斯小牛队可能是最知名的球队。 库班主帅一直以对球员的友善而闻名。 购买专机就成为最好的例子。 联盟还有一类拥有球队飞机的老板，而且他们拥有很多支球队。 配置专机不仅节省面子，可以多个团队共享，还节省成本。 开拓者队的保罗·艾伦（微软联合创始人之一）、奇才队前老板。 不过，奇才队去年签约了新的当地私人包机合作伙伴（实际上是赞助资源替代）Jet Linx，拥有自己的航站楼nba球队球员人数，出行更加方便快捷。

▲小牛老板马克·库班向来以对球员的仁慈着称，购买专机就是最好的例子。

此外，鹈鹕队在迁往新奥尔良之前（当时还叫黄蜂队）也拥有自己的专机。

可见，是使用包机还是专机主要还是看成本考虑。 包机虽然缺乏专机的个性化专属标签nba球队球员人数，但基本可以满足球队和球员的出行需求，也可以节省大量飞机维护和闲置停机成本。 这就是为什么越来越多的团队开始选择达美标准包机航班的原因。 服务的理由。

当然，也有例外。 NFL 的新英格兰爱国者队去年底购买了两架波音 767 宽体客机nba球队球员人数，一架用于主力飞行，一架用于备用。 据说NFL球队很少打客场比赛，每个赛季只有10场比赛，所以保留一架飞机并不值得。 爱国者队也是联盟第一支购买专机的球队。

▲NFL新英格兰爱国者队专机

除了老板有钱之外，还有一个原因。 近年来，各大航空公司开始退役大型飞机，转而使用更多的中小型飞机。 NFL球队人员众多，普通飞机无法满足需求。 供需变化导致团队包机逐年上升。 10场客场比赛平均包机费用在400万美元左右，购买专机成为必然选择。 当然，球队也可以租用自己的飞机，以降低更多成本。

另外值得一提的是，俄罗斯飞机制造商近两年研发了它。 根据他们的设计，飞机上将配备健身房、按摩床等必要设备，相当于将训练和康复设施搬到了万米高空。 预计今年交付。 这肯定会让长途飞行更加舒适。

▲俄罗斯飞机制造商将训练和康复设施移至海拔10000米

中国球迷多年来一直呼吁中国举办NBA常规赛，可能会因为这种飞机而被提上日程。